협력점작업일기 (175) 썸네일형 리스트형 PCX 탈리스만 열선그립 컵홀더 파킹 브레이크 레버 작업 모진 한파엔 열원이 없는 방한 토시만으론 버티기 어렵다. 영하 14도. 연료 라인까지 얼어 붙는 마당에 손이라고 남아날까. 이에 오늘은 라이더의 니즈를 정확히 파악해 제작된 열선 그립 외 몇 가지 튜닝을 PCX125에 해보고자 한다. [장착 될 제품] -탈리스만 열선그립 -탈리스만 컵홀더 -바이크 브로스 시스템 파킹 레버 -자석 무선 충전 거치대 PCX에서 탈거된 순정 브레이크 레버이다. 바이크 브로스 파킹 일체형 제품 장착을 위해 탈거하였고 차주도 딱히 잔여물이 필요하진 않았기에 곧 바로 폐기하게 되었다. 어차피 브로스 제품은 제쿵 파손방지 피봇 기능이 있는 레버이다 보니 굳이 순정 레버를 보관 할 필요는 없을 것이다. 장담컨데 두랄루민으로 가공된 사제 레버는 한 번 맞을 들이면 이후엔 순정 레버를 재.. PCX125 열선그립 탈리스만 및 파킹레버 장착 위 차량은 24년 형 PCX125이다. 신차로 뽑은 지 2시간이나 됐을까? 해당 차주는 부업을 위해 구매하였고 이에 동절기 라이딩을 준비하고자 탈리스만 오토바이 열선그립과 파킹 시스템이 더해진 바이크 브로스 절삭 레버를 시공받고자 성남 에스바이크를 방문하게 되었다. 해당 열선그립은 기존의 브랜드 제품과 달리 번거로운 속지 가공형이 아닌 케이블 어댑터를 교환함으로써 비교적 손쉽게 작업이 이루어진다. 악셀 케이블 너트를 돌려 유격을 확보하고 나면 사진과 같이 스위치 박스의 십자 나사를 열어 어렵지 않게 기존의 순정 악셀 그립을 탈거할 수 있다. 제품에 동봉된 어댑터를 케이블에 걸어 다시 조립해주면 소비자들이나 미케닉들이 가장 번거로워 할 수 있는 우측 그립의 시공이 사실상 끝난다. 이후엔 본인이 사용하고자 .. 전용 브라켓을 사용한 커브110 오토바이 안개등 시공 구조변경 커브110은 혼다 모데들 중에서도 유독 순정 헤드라이트의 야간 시인성이 좋지 못한 것으로 유명하다. 운전자를 위하기 보단 뭐랄까? 다른 차량들로 하여금 나를 보여주기 위한 미등같은 개념이라 할까? 로탁스 엔진 구조와 연비를 고려하면 발전량을 늘릴 수 없는 것은 사실이겠으나 이럴 것 같으면 차라리 예전처럼 AC(교류) 할로겐 전구를 채용하는 것이 더 낫겠다라는 생각이 들었다. 아무튼 이날도 그러한 야간 시인성 확보를 위해 안개등 시공 작업을 진행하게 되었다. 사진의 브라켓은 아세탈로 제작된 커브110 전용 브라켓이다. 해당 브라켓은 소재가 가볍고 취급이 용이하다 보니 요즘 3D 사출물과 더불어 많이 사용되는 강화 플라스틱 중 하나이다. 탈리스만에서 제공되는 커브 브라켓은 원래 위와 같은 방식이 아닌 바퀴 .. 오토바이 열선그립 탈리스만 및 공돌 티맥스 작업기 요즘 나오는 560 버전은 시트부터 그립까지 모두 순정으로 열선이 되어 있다. 하지만 구형들은 별도로 달아야 하는 선택 사항이고 그마저도 고가이다 보니 티맥스530은 열선그립이 시공 된 차량을 찾아보기 어렵다. 물론 스타일을 중시 하다 보니 미관을 해치는 이유도 있었겠으나 무엇보다... 해당 차량이 출시되었던 당시엔 그립이 두툼한 K사 제품을 제외하면 달만한 제품 자체가 없었던 것도 한 몫 했을거라 생각된다. 아무튼 이날은 성남 에스바이크에서 새롭게 출시한 탈리스만 T8638K를 시공해 보고자 한다. 해당 제품을 간단히 요약하자면... -슬림형 -오토 급속 히팅 -그립 온도 자동 보충 -메모리 기능 -방전 방지 회로 -속지 가공없는 교환식 같은 기능을 가지고 있는 브랜드 제품들에 비하면 금액이 저렴한 편.. 오토바이 2채널 블랙박스 장착 및 구동계 점검 PCX125 오늘은 21년식 혼다 PCX125에 대한 튜닝과 간단한 경정비가 있는 날이다. 배달대행 라이더라면 더 이상의 선택이 아닌 2채널 블랙박스 장착과 필연적 전체 점검. 우리가 흔히 말하는 매인 터넌스이다. -모토캠사의 저먼아이3 -엔진을 제외한 모든 곳 점검 작업시간은 총 3시간 정도가 걸린 것 같았다. 적어도 필자가 생각하는 오토바이 전용 블랙박스 중에 가장 으뜸으로 뽑는 저먼아이3이다. 성남 에스바이크에선 본 제품뿐만 아니라 현재 지넷도 취급하고 있고 예전엔 이노브와 카파 심지어 알리발 V-SYS까지 모두 시공해 봤지만 본 제품이 가장 오류가 적고 잔고장도 없었다. 물론 다른 센터는 어떤진 모르겠으나 적어도 제조사에서 제공하는 주의사항과 배선 마감에 대한 최소한의 방법정도만 고수하니 딱히 이렇다 할 문제.. 테크맥스560 (TMAX) 오토바이 구조변경 안개등 탈리스만 장착 해당 차량은 안개등을 장착하기 위해선 프런트 가니쉬 일부를 모두 들어내야만 한다. 물론 순정 상태였다면 굳이 뜯네 마네 이야기할 것도 없었겠으나... 문제는 프런트 체결부가 고가의 카본이였고 이를 잡아주고 있던 플라스틱 볼트 자체가 뭉개져 있었다는 것. 안쪽에서 어떤 식으로 고착되어 있는지 모르기 때문에 탈거 작업에 있어 여간 스트레스가 아니었다. 티맥스 차주에겐 이미 고지는 하였으나 여차 싶으면 파츠 값을 모두 변상해야 할 수도 있기 때문이다. 안개등 팔아 몇 푼이나 남는다고...ㅠㅠ 이에 안쪽 상황을 충분히 살핀 후 나사 외에 다른 것이 걸려 있는건 없는지 재차 확인한다. 이후 가느다란 송곳으로 최대한 플라스틱 나사를 으깨어 머리를 날렸다. 최대한 흠집이 생기지 않도록 시간이 오래 걸려도 아주 작은 .. 혼다 커브110 열선그립과 2채널 오토바이 블랙박스 장착 전기 발전 용량이 부족한 건 고질병이 아니다. 그저 엔진 사이즈에 맞게 발전기들이 구성되고 또 그에 맞게 전기를 생산할 뿐이다. 일부 회원님들은 커브 시리즈들의 전기 용량에 문제가 있다곤 하나 대단히 잘 못 알고 있는 부분이 되겠다. 만약 발전용량, 즉 J(줄) 값을 높이려면 발전단의 코일 권선수나 자석 용량을 조금 더 늘리면 될 것이다. 하지만 커브를 타면서 포기할 수 없는 것이 연비인데 J 값을 상한치로 끌어올리면 연비는 무려 리터당 9.8152km 정도가 줄어들게 된다. 출력은 또 괜찮겠는가... 누구 말 따라 그저 생긴 대로 살고 그에 맞게 전장류 또한 꾸리면 된다. 아무튼 이날 방문한 혼다 커브110도 소비 전류가 많은 열선 그립과 2 채널 블랙박스를 시공받고자 성남 에스바이크를 방문하였고 필자.. 혼다 벤리110 블랙박스 및 열선그립 외 튜닝 위 차량은 분해 자체에 대한 난이도는 일반인도 조금만 배우고자 한다면 어렵지 않게 뜯어볼 수 있다. 다만 벤리110은 부족한 발전 전기 용량을 충당하기 위해 일부 교류(AC)를 사용하고 있고 가용 전력 자체가 부족하다 보니 릴레이를 꼭 사용해야만 하는 까다로운 요구 조건이 있다. 때문에 단지 외장 치장이나 카울 교환은 앞서 말한 대로 난이도가 쉬운 반면 복합적 전기 튜닝은 꾀나 어려운 편에 속한다. 스쿠터에 장착 될 준비된 튜닝 파츠들이다. -모토캠사의 저먼아이3 -코소사의 에이원 열선그립 -하이제논사의 단발 크락션 -탈리스만 컵홀더 -탈리스만 스위치를 응용한 비상등 시스템 작업시간은 최소 3시간 이상이며 이날은 소비 전력이 높은 히팅그립이 오르게 되는 만큼 4핀 릴레이를 필연적으로 사용하게 될 것이다... 이전 1 2 3 4 5 6 ··· 22 다음
